学堂在线清华大学汽车发动机原理(2020秋)课后作业题答案
- 直流扫气的结构多用于低速大功率二冲程柴油机。 2020-08-31
- 二冲程发动机进排气重叠期占整个换气过程的份额大,因此新鲜充量与废气长时间 2020-08-31
- 采用涡轮增压发动机的汽车在某些工况下油耗会高于同样条件,采用自然吸气发动 2020-08-31
- 增压发动机节能的原因在于提高了热力系统的总压缩比。 2020-08-31
- 增压技术可以解决自然吸气发动机在高原性能下降的问题。 2020-08-31
- 一般而言,一台发动机改造成为涡轮增压发动机后,其有效效率将有所提升;改造成为 2020-08-31
- 高速工况下,多缸机间的进排气干涉现象会更明显些。 2020-08-31
- 将各缸中进、排气时间基本不重叠的几个缸合成一组,使用相对独立的进排气系统 2020-08-31
- 多缸机进气不均匀会增加发动机工作中的冲击。 2020-08-31
- 排气亦可以利用动态效应,当排气门处出现密波时,对排气有利。 2020-08-31
- 进气管长度较短,多次反射的疏波和密波互相抵消,对进气充量的效果不明显;进气管 2020-08-31
- 正压脉冲在进气门开启的任何阶段到达,对充量系数都有明显效果。 2020-08-31
- 反射波的性质由来波性质和边界条件共同决定。 2020-08-31
- 压缩波经过的地方,介质的压力/速度上升,膨胀波经过的地方则相反。 2020-08-31
- 音速是指小扰动在静止的可压缩介质场中的传播速度。 2020-08-31
- 汽油机与柴油机的负荷增大,其进气充量系数都减小。 2020-08-31
- 相同条件下,进气晚关角较大的发动机高速性能较好。 2020-08-31
- 汽油机相比柴油机多了节气门,节流损失大,因此充量系数随转速上升下降的趋势更 2020-08-31
- 从充量系数的表达式来看,增压发动机的进气压力Ps较大,因此增压发动机在相同的 2020-08-31
- 发动机加入废气再循环(EGR)后,同工况下的充量系数必然下降。 2020-08-31
- 缸内直喷汽油机由于燃料直接喷入缸内气化吸热,使得充量温度下降,因此同样条件 2020-08-31
- 根据充量系数的表达式,气体燃料发动机的充量系数较小,其原因是混合气的空气质 2020-08-31
- 平均进气马赫数达到1才会发生壅塞现象。 2020-08-31
- 涡流和滚流的角动量方向基本上是正交的。 2020-08-31
- 出现壅塞现象时,气门口出现超音速流动。 2020-08-31