学堂在线清华大学汽车发动机原理(2020秋)期中考试答案
- 对于自然吸气发动机,泵气过程功愈大,泵气损失也愈大。 2020-09-02
- 发动机运行时,负荷率越高,有效燃料消耗率越低。 2020-09-02
- 当增压发动机的进气压力小于排气压力时,其理论泵气功、实际泵气功和泵气损失 2020-09-02
- 曲轴箱扫气式二冲程汽油机的净指示功是缸内工质循环功与曲轴箱内工质循环功 2020-09-02
- 可变进气管长度技术是通过设计恰当的管长调谐压力波以提高发动机的动力输出 2020-09-02
- 二冲程低速柴油机由于换气和燃烧过程不充分,其有效效率总是低于四冲程高速柴 2020-09-02
- 增大进气门晚关角有利于高速大功率,但会降低低速最大转矩。 2020-09-02
- 内燃机的换气损失包括进气损失、排气损失和泵气损失三部分。 2020-09-02
- 柴油机外特性校正的目的是为了提高转矩和转速适应系数,以防止柴油机“熄火” 2020-09-02
- 相同类型柴油机的转速一般低于汽油机,主要原因是柴油机混合气形成所需时间高 2020-09-02
- 发动机的运行特性可分为速度特性、负荷特性、全特性和外特性。 2020-09-02
- 对于同一发动机,标定功率越大,额定工况持续运行的时间越长。 2020-09-02
- 选择对转速不太敏感的燃烧系统,可以使万有特性的最经济区域在横坐标方向变宽 2020-09-02
- 在发动机万有特性的等有效燃油消耗率曲线图中,最内层区域的经济性最好。 2020-09-02
- 中国常见的含氧替代燃料有甲醇、乙醇和生物柴油等。 2020-09-02
- 压力升高比高意味着加热量大,因此循环热效率高。 2020-09-02
- 相比自然吸气发动机,涡轮增压发动机节能的主要原因是改善了燃烧。 2020-09-02
- 化学计量比GDI发动机不是稀燃燃烧模式,所以不能节能。 2020-09-02
- 在相同加热量和相同最大燃烧爆发压力条件下,等压循环热效率大于等容循环热效 2020-09-02
- 声明:以下题目均为不定项选择,每题选项中至少有一个是正确答案,需选出所有的正 2020-09-02
- 进气阀开启形成的压力波第2次到达进气管入口后,将反射回( )。 2020-09-02
- 对排气损失影响最大的配气相位角是( )。 2020-09-02
- 缸内直喷汽油机直立进气道主要用于产生( )。 2020-09-02
- 对于常规汽油机和柴油机,转速不变,负荷增加时,( )。 2020-09-02
- 机械损失功不包括( )。 2020-09-02