学堂在线空军工程大学飞机飞行动力学(2020秋)课后作业题答案
- 对于设计良好的飞机,______是可以不需要控制的,因为飞机本身具有自动恢复到原 2020-12-20
- 偏航角的控制可以通过方向舵、副翼以及方向舵和副翼协调控制。 2020-12-20
- 飞机的偏航角运动模态是中立稳定的。 2020-12-20
- 在倾斜角控制中,当副翼以单位阶跃输入时,闭环系统有了反馈控制后,具有______的 2020-12-20
- 最早的自动驾驶仪就是用______来控制飞机的偏航角。 2020-12-20
- 在跨音速飞行时,飞机焦点位置会随飞行马赫数的增加而迅速前移。 2020-12-20
- 飞机设计采用放宽静稳定性技术后,飞机的配平升力系数________,升阻比________ 2020-12-20
- 采用放宽迎角静稳定性技术后,飞机正常盘旋的盘旋半径_______,盘旋周期_______ 2020-12-20
- 将飞行控制系统由原来的被动地位变为主动地位,充分发挥飞行控制的主动性和潜 2020-12-20
- 主动控制技术是在飞机设计的初始阶段就考虑了自动飞行控制系统对飞机总体设 2020-12-20
- 主动控制技术中,飞行控制系统不能提高到与气动布局、结构强度和动力装置同等 2020-12-20
- 主动控制技术的采用,不仅解决了______之间的矛盾,大大提高了飞机的飞行性能,而 2020-12-20
- 下列______技术不属于主动控制技术。 2020-12-20
- 引入动压传感器是为了改变速率陀螺的增益值以产生大致相同的附加阻尼力矩。 2020-12-20
- 飞行中分配给阻尼器的操纵权限是全权限的。( ) 2020-12-20
- 纵向阻尼器由敏感元件、放大器和舵机等三个主要部件组成。( ) 2020-12-20
- 有纵向阻尼器飞机的动稳定性改善,其静操纵性也得到改善。( ) 2020-12-20
- 具有纵向阻尼器的飞机,等效短周期阻尼系数、等效短周期固有频率会不同程度的 2020-12-20
- 引入纵向阻尼器的原因有( )。 2020-12-20
- 具有纵向阻尼器对飞机飞行品质的影响主要有( )。 2020-12-20
- 为研究具有法向过载增稳器的飞机方便,可以不考虑加速度计、放大器和舵机等的 2020-12-20
- 飞机在超音速飞行时,迎角静稳定性一般较弱。( ) 2020-12-20
- 不加装法向过载增稳器时,飞机的单位过载操纵力是马赫数和高度的非线性函数。 2020-12-20
- 具有法向过载增稳器的飞机受到正向过载增量时,平尾自动产生一个低头力矩。( ) 2020-12-20
- 法向过载增稳器的理想控制律为( )。 2020-12-20